При работе оборудования необходимо обеспечить нахождение людей за ограждением, если последнее предусмотрено конструкцией оборудования или технологической документацией. 2.1.7. На оборудовании должна быть обеспечена установка только той оснастки, которая указана в технологической карте на данную операцию. Крепление ее должно быть надежным, исключающим смещение в процессе работы. 2.1.8. Установка и съем оснастки и приспособлений, уборка, смазка, чистка оборудования, смена инструмента, регулировка упоров, прижимов, предохранительных и защитных устройств и прочие работы должны производиться только при отключенном электродвигателе установки подачи пара, воздуха и после полного останова вращающихся и движущихся частей оборудования.

В нижнем положении ползуна между наиболее выступающими нижним и верхним нерабочими частями блока и штампов (крепежными болтами, клиньями и др.) должен оставаться зазор не менее 35 мм. 2.1.29. Длина ручек щеток для удаления окалины и кисти или насадки пистолета для смазки полости штампа должна быть достаточной для того, чтобы руки рабочего были вне зоны движущихся частей пресса или оснастки. 2.1.30. Застрявшие штамповки в верхней или нижней вставке должны удаляться при помощи зубила, неупрочненного термообработкой, и молотка.

При обрезке крупногабаритных длинномерных деталей на двухдисковых и высечных ножницах, а также деталей массой более 20 кг необходимо применять специальные стойки, подставки, столы высотой на уровне ножей; при необходимости работать с подручным. 2.3.13. Работа на ленточных пилах, не оборудованных ловителями, не допускается. При подаче малогабаритных заготовок сложной конфигурации необходимо использовать специальные поддержки. 2.3.14. Не допускается заварка изломанных зубьев дисковых пил и засверловка трещин дисков пил.

Для предотвращения воздействия электрического и магнитного полей необходимо экранировать индукционные установки. 2.4.23. Параметры индукционной установки, которые подлежат регулированию при изменении размеров нагреваемых заготовок, должны быть определены в процессе наладки и занесены в технологическую карту. 2.5. Требования безопасности при штамповке 2.5.1. Перед началом работы должна быть обеспечена проверка: работы муфты включения, тормоза, отсутствия сдвоенных ходов; наличия и надежности ограждения пусковой педали (сверху и сбоку).

В нерабочем состоянии молота баба должна находиться в нижнем положении, отключены электро- и пневмосети, высокое давление. 2.8. Требования безопасности при штамповке 2.8.1. Установка штампов на прессе должна производиться при выключенных механизмах, когда ползун пресса находится в крайнем верхнем положении при подведенном под ползун упоре. 2.8.2. Перед началом работы необходимо обеспечить надежность крепления штампов и в процессе работы периодический контроль крепления. 2.8.3. Наладку штампа производить на холостых ходах пресса в режиме "Наладка".

Настоящий стандарт является основополагающим системообразующим государственным стандартом Российской Федерации по Системе разработки и постановки продукции на производство. 2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ В настоящем стандарте использована ссылка на ГОСТ Р 1.0-92 Государственная система стандартизации Российской Федерации. Основные положения. 3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ 3.1 В настоящем стандарте применяют термины с учетом определений по [1] приложения А. 3.2 Модульный принцип организации работ в системе СРПП - способ формирования элементов организационно-технического механизма, действующего на стадиях жизненного цикла продукции, путем стандартизации определенной совокупности работ и правил взаимодействия их участников, представленной в виде модулей и моделей организации работ, с целью типизации процедур исследования и обоснования разработки, разработки, производства и эксплуатации (применения, хранения) и ремонта продукции.

Типовой жизненный цикл изделий и материалов, модули, а также модели организации работ при исследовании и обосновании разработки, при разработке, производстве, эксплуатации (применении, хранении) и при ремонте продукции отвечают положениям документов СРПП, указанным в 4.6. 5.3 Стандарты СРПП подразделяют на 10 классификационных групп. Шифры групп и наименования групп стандартов приведены в таблице 1. 5.4 Стандарты нулевой группы устанавливают общие положения по системообразующим принципам формирования, построению, классификации стандартов СРПП, обеспечению качества продукции, а также устанавливают стадии жизненного цикла продукции, модули и модели организации работ при исследовании и обосновании разработки, разработке, производстве, эксплуатации (применении, хранении) и ремонте продукции.

5.12 Стандарты восьмой группы устанавливают требования к снятию с производства изделий и материалов. 5.13 Девятая группа является резервной. 5.14 Стандарты, устанавливающие основные положения, распространяющиеся на несколько классификационных групп, включают в первую по порядку группу. 5.15 Стандарты СРПП входят в класс стандартов - "15". 5.16 Обозначение стандартов СРПП НХП строят по классификационному принципу - указывают индекс государственного стандарта России (ГОСТ Р) и его номер, состоящий из: - двух цифр - "15", присвоенных классу стандартов СРПП; - одной цифры (после точки), обозначающей шифр классификационной группы стандартов; - двузначного числа, определяющего порядковый номер стандарта в данной классификационной группе; - двузначного числа (после тире), указывающего год регистрации стандарта.

Предел огнестойкости определяется в соответствии со СТ СЭВ 74-74. 4. Показатель грязеудержания определяется по ГОСТ 6992-68. 5. Содержание вредных веществ (показатель токсичности), выделяемых защитно-декоративными покрытиями и клеевыми веществами, должно соответствовать требованиям СН 245-71. 6. Стабильность показателей качества определяется по ГОСТ 11.004-74. 7. Эстетический показатель «шероховатость поверхности» определяется по ГОСТ 7016-75. 8. Определение показателей транспортабельности производится в соответствии с ГОСТ 14.

Эта дорога изначально строилась как скоростная транзитная магистраль. Сейчас же она выполняет смешанные функции: пропуск транзитного транспорта и поворотное распределение потоков. В результате МКАД с этими функциями не справляется, так как для этих целей просто не предназначена. Так, например, желание кого-то повернуть к торговому центру тормозит движение по трассе. А таких съездов очень много, в результате возникают пробки и передвижение автомобилей по МКАД сильно замедляется. Несовершенство существующих транспортных развязок, выполненных по типу «клеверного листа», которые устарели и не соответствуют современным требованиям, предъявляемым к дорогам такого масштаба как МКАД.