Теплоизоляционные материалы

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН И ТРАНСПОРТНОЕ ХОЗЯЙСТВО 1. 1.1. Район или пункт строительства тепловой электростанции определяется схемой развития энергосистем или схемой теплоснабжения района. Выбор площадки для строительства, а также определение основных характеристик электростанции производится на основании технико-экономического сопоставления конкурирующих вариантов, выполняемого в соответствии с требованиями "Инструкции по разработке проектов и смет для промышленного строительства", а также соответствующих глав строительных норм и правил. 1.2. Площадка для строительства электростанции должна по возможности удовлетворять следующим условиям: - грунты, слагающие площадку, должны допускать строительство зданий и сооружений, а также установку тяжелого оборудования без устройства дорогостоящих оснований; - поверхность площадки должна быть относительно ровной с уклоном, обеспечивающим поверхностный водоотвод; - площадка не должна располагаться в местах залегания полезных ископаемых или в зоне обрушения выработок, на закарстованных или оползневых участках и участках, загрязненных радиоактивными отбросами, а также в охранных зонах в соответствии с действующим законодательством; - для теплофикационных электростанций площадка должна быть максимально приближена к потребителям тепла. 1. Планировочные решения по размещению объектов электростанций, включая жилпоселок, должны учитывать преобладающее направление ветров, а также существующую и перспективную жилую и промышленную застройку. 1.4. Компоновка генерального плана стройплощадок должна решаться с учетом подходом железных и автомобильных дорог, выводов ЛЭП и других коммуникаций по наиболее рациональной схеме в увязке с генсхемой развития района с учетом архитектурных требований и требований по зондированию территории. 1.5. Генеральный план электростанции выполняется с учетом: - оптимальной технологической зависимости подсобно-производственных вспомогательных служб по отношению к основному производству с соблюдением необходимых санитарных, противопожарных и других норм, регламентирующих расстояние между зданиями, сооружениями и инженерными коммуникациями; - расположения железнодорожных станций и топливных складов, как правило, вне ограды промплощадки (при расположении склада топлива за железнодорожной станцией электростанции должен предусматриваться пешеходный мост (тоннель) для перехода персонала и пропуска коммуникаций); - архитектурного оформления площадки основного въезда на электростанцию, свободного от застройки временными зданиями и сооружениями. К зданиям и сооружениям, а при необходимости и вокруг них, предусматривается автодорога для проезда пожарных машин. 1.6. Строительная и монтажная базы, как правило, должны размещаться со стороны временного торца главного корпуса. Набор временных зданий и сооружений должен предусматривать их максимальную блокировку, а также использование по возможности постоянных сооружений электростанции подходящего назначения. Монтажные площадки следует располагать не далее 100м от временного торца главного корпуса полной мощности. При сооружении в одном районе нескольких электростанций место расположения их общей строительной, монтажной и ремонтной районной производственной комплектовочной (РПКБ) базы электростанций и поселка определяется схемой районной планировки. Строительная, монтажная и ремонтная база принимаются минимальных размеров с рациональной блокировкой производственных и вспомогательных зданий с учетом дальнейшего их использования. 1.7. Выбор отметки главного корпуса должен осуществляться на основании технико-экономического сравнения вариантов по приведенным затратам с учетом капитальных затрат на строительство и эксплуатационных расходов по подъему охлаждающей воды. 1.8. Для обеспечения поверхностного водоотвода, как правило, следует применять открытую систему путем устройства кюветов, лотков и канав. Применение закрытой системы водоотвода должно быть обосновано. 2. 2.1. Выбор вида пассажирского транспорта необходимо определять на основании технико-экономического сопоставления вариантов. 2.2. Выбор вида транспорта для внешних и внутренних перевозок грузов электростанций (железнодорожного, конвейерного, автомобильного, водного, трубопроводного и др.