Для сохранения блеска полированной поверхности

Отвод воды с поверхности пролетного строения осуществляется через открытые продольные зазоры между сводчатыми плитами. 2.6. Для того чтобы обеспечить эксплуатационную надежность и долговечность пролетных строений из необъединяемых сводчатых плит без устройства при монтаже одежды ездового полотна при движении по ним колесного и гусеничного транспорта, необходимо использовать сводчатые плиты из бетона класса по прочности на сжатие не ниже В30 и пролетные строения из них, имеющие следующие геометрические параметры: - 13,1-20,0 толщину дополнительного слоя износа бетона на верхней поверхности сводчатой плиты, бетонируемого одновременно с плитой, мм в нижней части ребер сводчатой плиты, которые располагаются на длине не менее мм. Оптимальные геометрические параметры были установлены в результате выполнения большого объема лабораторных и натурных исследований. Конструкция пролетного строения показана на рис. 1. Рис. 1. Схема поперечного сечения пролетного строения из необъединяемых сводчатых плит: 2.7. 1,5 м по обеим сторонам проезжей части. категории в малонаселенных районах на малых и средних автодорожных мостах, расположенных вне населенных пунктов, допускается устраивать односторонние проходы шириной 0,75 м. Если длина моста не превышает м, то разрешается такие проходы не устраивать. 2.8. Под тротуар устанавливается такая же сводчатая плита, как и под проезжую часть, но с закладными деталями на верхней поверхности для приварки при монтаже стоек перильных и барьерных ограждений. При отсутствии на сводчатых плитах закладных деталей для крепления стоек барьерных ограждений допускается использовать стальные накладки, тяжи и болты (рис. 2). Рис. 2. Возможный вариант крепления металлических барьерных ограждений на плитах: гайка; 7 - сварной шов; 8 - стальная. пластина; 2.9. см, бетонируемым одновременно со сводчатой плитой или изготавливаемым на отдельном посту и заанкериваемым в бетоне сводчатой плиты при ее изготовлении (рис. 3). Рис. 3. Схема поперечного сечения пролетного строения с крайними сводчатыми плитами специального профиля: а Железобетонный парапет на тротуарной сводчатой плите необходимо располагать на расстоянии от одной из его боковых граней, равном ширине прохода (0,75 м). вокруг вертикальной оси по сравнению с ее положением в пролетном строении с тротуарами (проходом). 2.10. Чтобы предотвратить самопроизвольную раздвижку сводчатых плит, к стальным уголкам на их торцах необходимо приварить арматурные стержни из стали класса А-1 (диаметр 20 мм, длина 680 мм), а к закладным деталям на насадках опор стальные уголки (рис. 4). Рис. 4. Схема узлов по ограничению самопроизвольной раздвижки сводчатых плит: мм, а между вертикальной полкой уголка и ребром крайней сводчатой плиты должна быть вставлена резиновая опорная часть таким образом, чтобы обеспечить плотное ее сопряжение с ребром плиты и полкой уголка. 2.11. Для того чтобы исключить попадание грязи на насадки опор и улучшить комфортность проезда при эксплуатации пролетных строений без устройства при монтаже одежды ездового полотна, следует объединить сводчатые плиты между собой в продольном направлении в температурно-неразрезную конструкцию (рис. 5). Рис. 5. Узел объединения сводчатых плит в температурно-неразрезное пролетное строение: закладные детали в верхних частях торцов СП, заанкеренные в бетоне; стальной стержень, приваренный соединительный стальной стержень, расположенный в зазоре между сводчатыми плитами и приваренный вразбежку к закладным деталям в верхней части торцов сводчатых плит. Стержень проходит по всей ширине пролетного строения. Поперечное сечение стержня следует выбирать из условия работоспособности узла объединения при угловых перемещениях концов смежных пролетных строений. Оно может быть прямоугольным, в виде уголка и т.д. между участками приварки стержня к закладным деталям смежных сводчатых плит необходимо назначать по расчету прочности соединительного стержня на кручение при угле закручивания, равном суммарным угловым перемещениям торцов смежных сводчатых плит. Наиболее целесообразно соединительный стержень прикреплять ниже верхней поверхности сводчатой плиты и зазор над ним заполнять долговечным герметизирующим материалом. Для обеспечения долговечности герметизирующего материала соединительный стержень можно дополнительно снабжать Т-образным стальным элементом (см.