Основные требования к качеству

Торцевые щиты извлекаемые. Механизмы открывания-закрывания боковых щитов служат для распалубливания готового изделия и сборки опалубки. Проектные размеры сводчатой плиты по длине опалубки обеспечиваются за счет жесткости боковых щитов. Фиксацию виброблока на любом участке опалубки можно осуществлять с помощью электромагнитного, пневматического или пружинного прижима. 4.3. Чтобы обеспечить высокую технологичность изготовления сводчатых плит хорошего качества, эксплуатационную надежность и долговечность пролетных строений без устройства при монтаже одежды ездового полотна, необходимо выполнить следующие усовершенствования опалубки по проекту ПКБ Исетского завода МЖБК (рис. 8). Рис. 8. Внутренней стороне верхней части боковых щитов должна быть придана форма, позволяющая образовать закругления плиты с радиусом 13,1-20,0 мм. м от торцов плиты. 0,7-0,8 м от торцов плиты. В боковых щитах опалубки необходимо устроить окна для установки форм с контрольными бетонными образцами и отверстия для измерения температуры внутри боковых щитов. На поверхность опалубки, соприкасающуюся с уложенным бетоном, надлежит нанести антиадгезионное полимерное покрытие толщиной 150—250 мкм, которое обеспечит опалубку без смазки и практически без очистки. Полимерный материал допускается наносить на поверхности опалубки кистью или распылением после пескоструйной очистки. Целесообразно применять следующий состав полимерного материала (мас. ч.) Эпоксидная смола ЭД-16 или ЭД-20 ............... ..... ............ .............................. .. 12-15 .................... ............................................... . 15-20 .. ............................... .............. 20 .. ....................................... ............... .. ....................................... ............ 25-90 Допускается применять покрытия и других составов, обладающих антиадгезионными свойствами к бетону и долговечных в эксплуатации. См. Временную инструкцию по применению антиадгезионных полимерных покрытий форм при производстве железобетонных конструкций транспортных сооружений (для опытного применения) М., 1974. 4.4. Торцевые щиты опалубки рекомендуется делать несъемными. Они должны иметь наклон , наружу от опалубки, равный 1/20. На поверхностях торцевых щитов, соприкасающихся с боковыми щитами необходимы пазы для уплотняющих прокладок (например, из пористой резины, поролона или других подобных материалов). 4.5. Если сводчатая плита будет изготавливаться с монтажными отверстиями, то должны быть предусмотрены их образователи, а при наличии ниш вокруг монтажных петель образователи ниш. 4.6. Для распалубливания сводчатых плит с монтажными отверстиями следует под ребрами сводчатых плит установить четыре синхронно работающих винтовых домкрата, которые после раздвижки боковых щитов будут поднимать плиту через специальные окна в поддоне на высоту см, после чего плиту можно будет извлекать краном. 4.7. Изготовление вязаных сеток целесообразно механизировать, например, используя машину-автомат для изготовления несварных сеток, принцип действия которой основан на закреплении рабочих стержней скруткой парных распределительных стержней /. .. ............................ .. 2800 ............ .. ..................................................... ........ ............. 100-250 ...... ............................ ................. .............. ................................................ . , 2,5 ........... ...................................................... ... ... ........................... . 8. Сварные сетки рекомендуется изготавливать с помощью сварочной машины. 5. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ, ПРАВИЛА ПРИЕМКИ, МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ И ИСПЫТАНИЙ 5.1. Изготавливать сводчатые плиты целесообразно по стендовой технологии. При этом следует выполнять требования проектной документации, СНиП -43-75, (М., 1979). 5.2. Пространственный арматурный каркас рекомендуется собирать в кондукторе из заранее изготовленных каркасов ребер сводчатой плиты, сеток вутов и сеток плиты проезжей части. Каркасы ребер рекомендуется вязать в кондукторе, сетки вутов и плиты проезжей части в кондукторах либо с использованием машины-автомата для изготовления несварных сеток (см. п. 4.7) или сварочной машины . После объединения с помощью вязальной проволоки каркасов ребер и сеток готовый пространственный каркас устанавливается в опалубку. 5.3. Допускается собирать пространственный арматурный каркас непосредственно в опалубке. Для уменьшения трудоемкости этих работ рекомендуется применять заранее изготовленные каркасы ребер, сетки вутов и сетки плиты проезжей части, которые после установки в опалубку объединяют между собой вязальной проволокой. 5.4. Взамен вязки проволокой пересечений стержней в каркасах ребер, сетках аутов и сетках плиты проезжей части и объединения проволокой элементов пространственного каркаса между собой следует применять пружинные фиксаторы, что позволит в 1,5-2 раза повысить производительность труда /1/.