Стали более высоких марок

Эта дорога изначально строилась как скоростная транзитная магистраль. Сейчас же она выполняет смешанные функции: пропуск транзитного транспорта и поворотное распределение потоков. В результате МКАД с этими функциями не справляется, так как для этих целей просто не предназначена. Так, например, желание кого-то повернуть к торговому центру тормозит движение по трассе. А таких съездов очень много, в результате возникают пробки и передвижение автомобилей по МКАД сильно замедляется. Несовершенство существующих транспортных развязок, выполненных по типу «клеверного листа», которые устарели и не соответствуют современным требованиям, предъявляемым к дорогам такого масштаба как МКАД. Развязки такой формы приводят к неизбежному скрещиванию автомобильных потоков, поэтому для разгрузки дороги необходимо делать направленные съезды. Несоответствие количества полос при съездах из Москвы и со стороны Подмосковья. Например, на Варшавском шоссе при движении из области имеется 12 полос, а на городской части Варшавка состоит только из 8 полос. Высокая нагрузка из-за транзитного грузового транспорта. Самая неблагоприятная ситуация складывается на участках с нестандартным сложным рельефом. Например, на отрезке от Каширского шоссе в сторону Волгоградского есть довольно крутой подъем, при передвижении по нему тяжелые грузовики сильно скидывают скорость, тормозя весь поток. Все эти причины, накапливаясь, привели к тому, что еще в прошлом году властями было принято решение о необходимости проведения масштабной реконструкции. По оценкам экспертов работы будут вестись практически на всех участках. Сообщается, что реконструировать всего предстоит порядка 80% дорожного полотна. Будут построены новые съезды и развязки, на некоторых участках расширят проезжую часть. Тут хочется в первую очередь сказать о том, что решение о проведении реконструкции было принято еще в 2011 году. Тогда же и был проведен тендер на разработку плана реконструкции, который выиграл НИиПИ генплана. Именно инженеры этого института по заказу Москомархитектуры занимались разработкой плана реконструкции МКАД, реализация которого начнется уже в этом году. Из-за того, что дорога в нынешнем своем виде полностью исчерпала свои возможности, то и реконструкция будет глобальной. По словам экспертов, простым расширением дорожного полотна, как это было раньше, решить проблему пробок и загруженности МКАД невозможно. Поэтому были разработан комплекс более эффективных мер. Итак, давайте подробнее рассмотрим, какие именно работы по улучшению МКАД будут проводиться. Будет проведена полная реконструкция почти всех имеющихся на данный момент 47 развязок. На развязках типа «клеверный лист» достроят левоповоротные съезды, которые будут проходить снизу или сверху. Проблему правоповоротных съездов в область, которые не справляются с постоянно растущим потоком автомобилей, инженеры предложили решить радикально. Сейчас, чтобы съехать с МКАД в Подмосковье, весь поток должен выстраиваться в 3 полосы и от существующих 5 рядов для движения по трассе остается все 2 полосы. Проект реконструкции предполагает, что крайнюю правую поворотную полосу надо отгородить специальными ограничителями от остальных полос. Для этих целей, скорее всего, будут использованы металлические отбойники. Наличие такого ограничителя, по замыслу инженеров, позволит стабилизировать ситуацию, так как уже нельзя будет поворачивать из второй и третьей полосы, и тормозить поток. В местах массовых скоплений автомобилей, особенно это касается съездов у крупных торговых центров, будут построены дублеры — дополнительные боковые проезды шириной от 2 до 4 полос с разворотными эстакадами. В планах также построить удобные подъезды к торговым объектам со стороны Московской области. То есть жители Подмосковья смогут подъезжать к магазинам, не заезжая непосредственно на кольцо. Так как проект строительства дублеров МКАД дорогостоящий, ожидается, что его реализация будет проходить с привлечением средств инвесторов, включая владельцев торговых центров, которые расположились вдоль кольцевой автодороги. На участках дороги, где имеются одиночные объекты, например кафе, заправки или станции техобслуживания, будут добавлены полосы торможения и разгона. Будет решен вопрос несоответствия количества полос на въезде и выезде из Москвы.